就在六月底，平安信托正式汽车之家47.4%的股权，并成为汽车之家最大股东。随着新大股东入驻，汽车之家的管理层也经历了更替，未来其企业发展战略无疑将发生转移，由此引发行业对汽车垂直网站未来发展的再思考。

　　汽车之家“换血”平台被整合

　　近日，随着CEO秦致、CFO钟弈祺的退出。新浪科技消息曝出，汽车之家业务的副总裁韩松；负责经销商业务的副总裁李欣，负责二手车业务、分管人力资源相关业务的胡永平等人将离职。

　　汽车之家作为成立于2005年的汽车互动平台，为汽车消费者提供选车、车、用车、换车等环节服务，其中资讯业务、经销商业务、人力资源业务是其业务核心。从收益的投入产出来看，的身份做营销推广是利润率最高的行业。

　　此前，秦致基于汽车之家的发展认为，在汽车行业产能过剩、利润下滑的背景下，其切入汽车电商可作为原有的汽车体系基础设施存在，解决“消费、隐性消费”、“价格不透明”等用户痛点。基于此，汽车之家的核心价值在于通过技术手段去提升产业效率，逐步影响用户的消费习惯。具体而言，通过大数据赋能和产业赋能两种方式创新发展，对于汽车之家的未来，秦致直言：“10年后，我也想变成一个生态系统”

　　从平安集团入主汽车之家后，对汽车之家创始团队进行更换，从投资层面看，可见其对原有发展战略不认可，既对秦致基于汽车之家垂直优势向产业上下游拓展思持否认态度。

　　新任汽车之家CEO陆敏作为平安集团入主之后的代表，给汽车之家进行了战略规划：从单一汽车向全方位汽车服务生态圈升级与转型。

　　平安信托总经理冷培栋表示，在尊重和汽车之家既有优势（汽车垂直）的同时，平安将把近3亿的线上用户，1.5亿的金融客户，超过5000万的车险客户，庞大的汽车主机厂和经销商合作伙伴群体，以及遍布全国的线下服务网络等资源与汽车之家进行协同。

　　在汽车之家管理层大“换血”后，其相关业务线势必调整，未来在平安集团这颗“金融大树”下，汽车之家的发展值得关注。

　　汽车垂直投资价值分化

　　汽车之家的经历似乎告诉大家，平台基于自身优势要去做什么不重要，重要的是未来被哪些资源整合运用。如今，汽车垂直网站在流量和收入的双重压力下都在布局创新点，基于哪方面去尝试，是决定自身投资价值的关键因素。

　　那么，未来汽车垂直发展该往哪儿走？是摆在现存众多汽车网络面前的现实问题。具体如何走，我们还得回归整个产业背景说话：

　　一、汽车消费需求转变

　　随着我国人口红利的消失，老龄化将是市场主要背景，90后务工大军是消费需求得到持续提升。由于80后、90后的提前消费观念，对汽车的态度也由“奢侈品”转变为“家庭必须生产工具”，而60后、70后最大程度受益我国经济增长，消费实力雄厚。从而使得乘用车整体需求提升，叠加上汽车信贷快速发展，乘用车需求呈现加速趋势。

　　基于对汽车的需求，乘用车的普及率将提升，而国家提倡家用车小型化，也促使我国乘用车需求多样化。其中市场表现为：

　　1、美系、欧系车持续增强；

　　2、SUV及MPV细分市场持续提升；

　　3、车联网技术及应用受到重视；

　　4、新能源汽车持续跟进。

　　二、新车电商、二手车电商商业模式创新

　　电商模式的出现推动了汽车模式的变化，衍生出新车电商、二手车电商和后市场电商。随着汽车电商合作发展的摸索，平台流量价值与实体企业深度合作，将给传统模式、市场营销、服务架构重新梳理，促进未来形成新的增长点。

　　三、汽车后市场服务升级

　　汽车后市场万亿级空间，在欧美日等成熟汽车市场，车企的利润构成中，新车占比25%，而汽车金融及其他业务占比20%，剩下的55%均来自汽车配件及相关服务。

　　从我国汽车发展现状看，2014年的新车收入占比87%，售后服务收入占比9%，随着对汽车消费的回归，奇高的新车占比会随之降低，而目前4S店利润下滑甚至持续亏损，也将汽车后市场服务提升，汽配市场规模逐渐向成熟市场过渡。随着我国方市场变化，经销商及整车厂角力强弱势身份转变，“去4S化”是必然，而汽车后市场空间快速扩张成为汽车发展新动力。

　　未来与售后剥离，加上汽车保有量的持续上升，大量汽车售后的服务项目得到需求挖据，这些企业迫切需求通过低成本的线上流量平台，对庞大的散点需求进行整合，从而完成线上+线下服务链条，汽车服务项目也将多样化，最终成熟新商业模式。

　　对于目前汽车垂直，其优势基于自身在互联网的营销模式丰富，如视频营销、搜索营销、社区营销、微博营销、CRM营销、营销乃至整合营销被多领域厂商应用。汽车垂直网络作为汽车消费者最常用的精准接触点，成为很多厂商关注点。

　　中国汽车市场在2015年之后已经过了跑马圈地的时代，未来3到4年或者更长时间，将从粗放型增长向精益增长转型。

　　汽车垂直资讯整合与分发、新车交易与服务等业务方面，大家已经看到天花板在哪里，存量市场已不多。而汽车行业还有大量主机厂、主机厂的供应商、物流和库存的供应商、经销商和后市场的服务商，都在互联网化初级阶段。如果从用户的消费端和服务端出发，完成自身优势资源整合，助推产业互联网化，是庞大而客观的增量市场。

　　从投资人角度，汽车垂直自身优势是基础，而具备在增量市场的开拓能力，才能给投资人看到前景，也是投资价值所在。

　　责任编辑：徐志进