F1新加坡站比赛第七圈，周冠宇被威廉姆斯车手拉蒂菲挤压碰撞，最终不得不退出本站大奖赛，赛会干事也开出罚单，对拉蒂菲开出罚单，下站日本大奖赛被罚后退5位发车，超级驾照扣两分，而拉蒂菲来到日本站后接受采访表达强烈不满，并将矛头指向了周冠宇和国际汽联。

　　正是因为拉蒂菲过大的防守动作造成周冠宇退赛，而他本人也因为悬挂受损无法继续比赛，赛会干事认定拉蒂菲没有给周冠宇留下空间，因此负事故全责。

　　周冠宇也在赛后强烈抨击了拉蒂菲的驾驶行为，“他把我完全压在了墙上，我不知道这个家伙在干什么，我不想和他谈，也没什么可谈的，他当时完全没有必要撞到我。”

　　事故原因再清楚不过了，赛会干事的判罚说明了一切，然而拉蒂菲来到日本站接受采访抨击了国际汽联的判罚不一致，认为周冠宇同样有问题。

　　尽管拉蒂菲车主承认没有留出足够的空间，但强调周冠宇是在他的盲区，而中国车手应该更清楚这一点，“根据规则，要求车手给出一辆车的空间距离，毫无疑问，我没有办到。通过回放，可以看到我在3号弯时线路走大了，随后回到刹车区，其实我每圈都是这么做的。”

　　“只不过，周冠宇进入我的盲区，纵然我左右都看了，车上的视频可以证明这一点，可是我没有看到周冠宇。因此，倘若我没有看到周冠宇，我就像往常一样走路线，所以就是这样，按照规则来解释，对于赛会干事为何开出罚单，我表示理解。唯一的疑惑是，在我看来周冠宇应该意识到，他清楚他当时处在一个盲区，这也是为什么我还是按照常规路线走。”

　　除了认为周冠宇本身存在问题，要对撞车负有一定责任，拉蒂菲还不满判罚，直言自己恼火。在拉蒂菲看来，后退5位并且扣驾照两分的处罚过重了，最重要的是，在两位车手都退赛情况下，赛会干事没有传唤自己和周冠宇，就迅速做出了判罚。

　　拉蒂菲透露自己在赛后去找了赛会干事理论，“我没有对处罚感到沮丧，但奇怪的是，他们不想谈谈就达成了协议，这是正确的判罚吗？要知道，他们给我了退后5位和扣两分的处罚，而去年博塔斯在匈牙利站的事故就像打保龄球一样，这比我的一对一撞车要糟糕很多，结果博塔斯后退5位。而一对一的撞车，应该是后退三位的处罚。”

　　拉蒂菲还说道：“我去见了赛会干事，因为没有和车手探讨就做出了决定，我认为有些不可思议。尤其是我和周冠宇都退赛了，所以没必要匆忙开出罚单，通常情况下都是找两位车手沟通。我只想和他们谈谈，毕竟车手总是抱怨判罚缺乏一致性，处罚我没问题，但为什么不能像99％情况处理的一样，和两位车手谈谈。我还是坚持自己的观点，应该找两位车手谈谈。”